年的达喀尔拉力赛结束，一个叫“毛瑞金”的中国吉林车手给我们争得了荣誉。在全地形车（T3）组比赛中，他和来自中国香港的领航员余家俊合作夺得总成绩亚军，这是中国车手自参加达喀尔以来的最好成绩。而更为特殊的是年出生的毛瑞金当时已经61岁了，这又是中国车手一个纪录。

明年1月2日，第39届达喀尔拉力赛又将开始了，年龄又长了一岁的毛瑞金再一次报名参赛。“虽然我的目标是顺利完赛，但我还是想拿到更好的成绩。毕竟不想拿冠军的车手，不是好车手吗！”毛瑞金实话实说。

巴拉圭首次进入达喀尔

达喀尔拉力赛组委会于11月揭晓了年赛事的详细路线信息和竞赛日程。年达喀尔拉力赛将于1月2日-14日在巴拉圭、玻利维亚和阿根廷举行。赛事总路程超过公里，涵盖了公路、赛道和沙漠，赛程还包含了在高海拔地区的一周时间，这让本届达喀尔探险之旅更加丰富多样，其中巴拉圭是历史上首次进入达喀尔赛事范围内，也是举办达喀尔的第29个国家。著名车手马克?科玛就说：“南美洲拉力赛历史上最难的一届比赛”。

毛瑞金对于赛段也做了功课：“比赛更难了，还多增加了一个高原赛段，一个无修理日，这对车手的考验非常大。”

赛车升级、领航易人

本次比赛为了增加难度，提供给车手和领航员的GPS系统工作模式今年将有所调整：体现在引导变少，取而代之的是更多的方向性提示，这也对导航员要求更高。今年和毛瑞金搭档的导航员是来自法国的SebastienDelaunay，赛车号码为号。Delaunay作为许多大牌车手搭档参加过多次世界大赛，经验非常丰富。这一次毛瑞金将继续参加全地形车（T3）组的比赛。

毛瑞金介绍：“这一次我的赛车，以及后勤保障依旧是年合作过的法国公司，赛车也是由他们来提供的。在油温、水温以及发动机方面都进行了改动，也就是我的赛车马力将更大。”毛瑞金的赛车辆于11月24日和25日在勒阿弗尔港接受检查并装船运往阿根廷，再运往巴拉圭。到1月30日为止，毛瑞金还没有见到过自己的赛车：“这些都是法国后援团队在负责。去年我也是到了赛地才看见的赛车。”

访谈：不服老也不行，但我一直没放弃训练

12月30日，毛瑞金结束和家人在美国的圣诞假期，一个人飞赴了巴拉圭首都亚松森。

抵达亚松森是是北京时间12月30日傍晚，而当地时间是早晨5时20分。过去他对巴拉圭的印象仅停留在知道著名的足球守门员奇拉维特。在这一个陌生的国度，年过61的毛瑞金又将开始自己的新一段冒险之旅。这是他第一次来到这个此前一无所知的国家。不过，他感觉与玻利维亚那些国家相差不大。

新文化：年已经圆梦了，为什么还要参加的达喀尔？

毛瑞金：年我目标是三个参加达喀尔、参加丝绸之路拉力赛、组织穿越吉林的汽车拉力赛，结果都实现了。不过，我觉得我还可以，所以又报名参加了年达喀尔。

新文化：今年的目标是获得T3组的冠军？

毛瑞金：虽然我的目标是顺利完赛，但我还是想拿到更好的成绩。毕竟不想拿冠军的车手，不是好车手吗！

新文化：61岁的你是参加达喀尔拉力赛年龄最大的一个吗？

毛瑞金：不是所有选手，但是T3组和中国的六名选手中年龄最大的一个（著名演员、歌手任贤齐将参加摩托车组的比赛）。

新文化：又长了一岁，在体力上是不是有所下降？

毛瑞金：不服老不行了！不过，我一直在坚持体能训练，应该体能下降不会太多。

新文化：今年的准备和去年有什么不同？

毛瑞金：因为有去年的完赛经历，所以今年没有特别的准备，只是进行了一个体能训练。

新文化：今年的赛道相比过去更难了，导航也更需要经验？

毛瑞金：是的，我研究了赛道的情况，增加了高原，而且还要在赛道内住一晚。这对于我们来说都是考验。同时因为条件恶劣，有的时候我们就必须临时改赛道，这些我有去年的经历，应付起来问题都不大。最难跑的是高原赛道，我很有信心。

新文化：导航换了法国人，你们交流起来没有障碍吗？

毛瑞金：我们用英语交流，我也特别突击进行了英语学习。赛车主要是靠赛车术语。我的这个导航还有一个能耐，那就是修车特别在行。

新文化记者陈涛