长春，是我深爱着的故乡。四十多年来，我亲眼目睹了她的成长和变迁。而翻开上百张不同时期的城市地图，一百多年的变化翻天覆地，令人惊叹。一张张承载历史印记的各类长春地图，见证着这座美丽城市的沧海桑田。

我收藏的长春市街区地图最早的一幅是在民国元年出版的《吉林省全图》以附图的形式出现的。其名字叫“长春街市及商埠图”。那时的长春建成区域非常小，建成区域大体分布在今大马路两侧，大马路当时被称为北大街和南大街。地图上显示有东门、西门、南门、北门等城门。城内设有长春府、官钱局、商务会、税局等，城外设有陆军三师、牛马税局、日领事馆、俄领事馆等机构。而今义和路一带在当时还是城外的一个叫“义和屯”的地方，乐亭街一带也被称为“乐亭屯”。地图上当时在头道沟以北已划出了附属地，长春站正在建筑中，所以没有火车站的标注，是因为长春火车站是从年开始修建的，所以在这张地图上没有，只有东清铁路的标注。满铁附属地一带当时已经规划出了东、西、南、北四个广场以及纵横交错用虚线标识的街路。人民大街有了她的第一个名字“长春大街”。

看这张老地图，许多街路和胡同至今仍然保留了下来。比如田家大院胡同、太平街等。不过大经路西侧还有一条二经路则很少有人知道。这也是我读这张地图的新发现。

长春街市及商埠图

年，长春出版了由日本人绘制的《新京市街全图》。这张地图虽是黑白印刷但绘制详细，长春老城黑色着底，街路胡同依历史自然形成。而满铁附属地范围内则规划有序，年后，街路名称完全日本化。街路的主路被称之为“通”，辅路被叫做“町”。附属地内相继建成了各项配套机构和设施，如满铁长春病院（医院）、邮便局（今宽城区邮政局）、长春神社（今长春市政府第二幼儿园）、室町小学校（今天津路小学）等。长春火车站站前北广场也已建成，火车站被称为“长春驿”。此时的今人民大街胜利公园以北路段已不再称为“长春大街”而更名为中央通。从这幅地图上可以看出横贯市区东西的头道沟在地图上还有所显现。今北京大街胜利公园门前附近还有一座跨头道沟的“八岛桥”。在长春老城，小铁道以南位置是“国都建设局首都警察厅”。再向南的长通路上是司法部、军政部，同时老城内还有中央银行、财政部、最高法院、最高检察厅等机构。显然这张地图是日本占领中国东三省后扶植傀儡皇帝溥仪成立“伪满洲国”后出版的。

新京市街全图

年“九一八”事变后，长春成为日本帝国主义统治东北的中心，日本实施了庞大的伪国都建设计划，使城区面积迅速增至近百平方公里。这从年由日本人编制出版的《最新地番入新京市街地图》上就可以找到确凿的证据。

这是一张全开的绘制得非常细致的街区地图。图上用不同层次的12种色彩对居住区域、商馆街、帝宫关系用地、旧市街等12个类别的区域进行分色处理。其中现在仍然保存完好的伪满八大部及主要建筑突出用黑色线条勾出其建筑楼型，包括溥仪充当傀儡皇帝的宫殿——宫内府（今伪满皇宫博物院）、日本帝国总领事馆（今省政协）、新京监狱（原长春监狱）、兴业银行支店（今中国工商银行南广场办事处）等等。这些行政、司法及金融机构的设立为日伪统治阶级掠夺中国财富，复兴满洲打下了坚实的基础。除此之外，日本人还在全城各个角落修建了伪满洲国政府官员的住宅区，如电电会社舍宅、中央银行舍宅、关东局舍宅、满铁舍宅等等。这一系列的配套体系的建立都充分体现了日本侵略者的计划性、步骤性。这张地图左上角的另一幅“新京国都建设计划图”更能说明这一点。

地番入新京市街地图

年至年国民党统治时期，由长春市政府工务局绘制，中国文化服务社长春分社印刷的《长春市街图》是国统时期城市面貌的真实写照，那一时期除了街路广场名称体现为三民主义外，城市建设并没有大的发展，城市的基础框架也是年新京地图的翻版。

长春市街图

解放初期，长春留给人们的印象是千疮百孔，百废待兴，经济上处于恢复期，城市建设投入资金少，发展缓慢，年吉林省委编印的内部图上，南湖大路以南还是荒野和农田，而我国民族汽车工业的摇蓝——一汽，当时还只是一个名为的保密厂。如今，一汽集团走过了63年风雨征程，一座各项配套齐全充满生机活力的汽车城早已崛起在长春西南。

翻开年7月由长春市建设委员会印制的对开《长春市街图》，再看一汽街区，生活区街路框架已经形成，与之配套的职工住宅也已部分建成。共青团花园也标识为绿色色块。年的这张地图上，长春的建成区域基本锁定在环城公路（今三环路）以内，许多外围大的居住区域已经形成，比如绿园、二道河子、八里堡、宋家洼子等等。从图上可以看出，当年从火车站到东大桥的5路有轨电车还在运营，位于西解放立交桥位置的南长春站还有标注。在这里，我要顺便给大家讲一个地名变更的小故事。大家都知道宋家有一条南北交通的主干道叫农安北街和农安南街，但这个名字是后来变更的。原来这条街在民国和国统时期叫白狗大街。之所以取这个名字是源于附近的白狗屯，解放以后因其名字不雅曾改为柏沟街。这张年的地图上就标示的是这个名字。再后来因其直行通往农安方向就改名为农安北街农安南街了。而白狗屯也更名为新月屯了。

长春市街图

日月穿梭，斗转星移，时光飞跃至“文革”后期的年，长春终于有了解放后第一张公开出版的旅游交通图了。与年前的几种地图相比较，市区面积已有较大的扩增，并建立起了较为完整、四通八达的公交体系。地质宫、省宾馆、市体育馆、省图书馆等新时期文体服务设施相继建成，长春由一座解放前的消费城市发展成为一个新兴的工业城市。

长春市区交通图

进入上个世纪80年代，我由当年的小学生变为初中生，那时记忆最深的就是拿着年出版的长春地图乘坐电汽车满城逛。因为一本学生月票坐什么车都再不花钱。从城西跑到市中心，又从市中心跑到城东。走过了一些繁华的地方，也走过一些从未去过的偏僻角落。我还在地图上注记一些未做标记的路名和单位，最后这张地图被我翻烂。也就是那时起我开始喜欢上了地图。

长春市区交通图

后记：到了上世纪90年代，城市发展进入快车道，从市场上日益增多的各类地图品种就能深刻地感受到这一点。年出版的长春地图，长春东南和西南还是大片农田荒野以及散落的村庄，而到了年，国家级长春高新技术产业开发区的号角就吹得分外嘹亮了。这一区域地图的不断充盈也如锦上添花，短短10年的时间，这里神话般崛起了一座科技新城。而把目光移向长春东南隅，与之交相辉映的另一座新城也拔地而起，长春经济技术开发区仅用了7年的时间就走完了一些城区百年左右的路程，过去的东西獾子台、鲇鱼沟子等村屯早已被浦东路、南湖大路、海口路等四通八达的路网和工厂取代。7年新建道路总长达52.公里，比5条当时的人民大街连起来还长。纵观两幅时间跨度10年的地图，新的街路、广场、公园、企事业单位、市场、服务场所等层出不穷。一个个鲜花怒放，绿草如茵花园般的小区为人们营造了优美清新的生活环境。